Transports ferroviaires

Stop Harcèlement Ferroviaire : « On reconnaît les méthodes des harceleurs » : des cheminotes aident les victimes de la SNCF

– « On reconnaît les méthodes des harceleurs » : des cheminotes aident les victimes de la SNCF 21.01.26
Dégoûtées par le traitement des affaires de harcèlement sexuel ou moral au sein de la SNCF, deux cheminotes ont créé, en 2022, l’association Stop harcèlement ferroviaire. Elles recueillent la parole de leurs collègues et les aident face à l’entreprise.
https://basta.media/on-reconnait-les-methodes-des-harceleurs-des-cheminotes-aident-les-victimes-de (…)

À la SNCF, des violences sexistes et sexuelles tolérées, des victimes mises à l’écart

SNCF

– À la SNCF, des violences sexistes et sexuelles tolérées, des victimes mises à l’écart 20.01.26 La SNCF affiche une politique de « tolérance zéro » face au harcèlement sexuel et aux agressions. Plusieurs femmes témoignent pourtant d’un renversement de la culpabilité à leur défaveur. Leurs récits mettent en lumière des défaillances à répétition. https://basta.media/SNCF-violences-sexistes-et-sexuelles-tolerees-victimes-mises-a-l-ecart Des syndicats de la SNCF dénoncent la dégradation du (…)

Trains de nuit : Paris-Berlin : la bataille pour le train de nuit n’est pas terminée

Trains de nuit

– Paris-Berlin : la bataille pour le train de nuit n’est pas terminée 15.12.25 Le train de nuit reliant Paris à Berlin et Vienne vient de s’interrompre après avoir perdu une subvention de la France. Reporterre a embarqué pour un dernier voyage. https://reporterre.net/Paris-Berlin-la-bataille-pour-le-train-de-nuit-n-est-pas-terminee Trains de nuit : une relance peut cacher une pause 10.12.25 Alors que le train connaît un engouement depuis la fin du Covid-19, les difficultés pèsent sur (…)

Train : le prix d’un billet Ouigo a augmenté de 73 % depuis 2017

Prix des trains

– Train : le prix d’un billet Ouigo a augmenté de 73 % depuis 2017 15.12.25 Des prix qui augmentent et une offre qui ne suit pas la demande. Voici le constat dressé, le 15 décembre, par la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut). En analysant les données publiques de l’Autorité de régulation des transports (ART), l’organisation tire plusieurs chiffres clés pour comprendre l’état de la grande vitesse ferroviaire en France. (…)

Ligne Lyon-Bordeaux : le Massif central toujours privé de train

Agir en France pour le train

– Ligne Lyon-Bordeaux : le Massif central toujours privé de train 3.12.25 Avec sa nouvelle liaison Ouigo via l’Île-de-France, la SNCF prive une fois de plus le Massif central de connexion ferroviaire directe. Élus et associations réclament le retour d’une ligne traversant le centre de la France. https://reporterre.net/Ligne-Lyon-Bordeaux-le-Massif-central-toujours-prive-de-train Embarquement pour l’égalité : pourquoi il faut réinvestir dans les lignes vitales 22.10.25 La transition (…)

Écotrain, petit train de la ruralité

Innovations trains du quotidien Train autonome

– Écotrain, petit train de la ruralité 18.11.25
Conçu avec des chercheurs de Mines-Télécom et de IMT-Université de Lille, l’Ecotrain est l’un des cinq lauréats de l’appel à projets pour des trains légers, soutenu et financé depuis 2022 par l’Ademe et le programme d’investissements France 2030.
Sans conducteur, la navette à batterie électrique se veut son concepteur « autonome, légère, modulaire et intelligente », présentée comme capable de freiner automatiquement si un animal ou un humain (…)

Lignes À Défendre Bourgogne Nord : Accès aux soins, accès aux trains !

Agir pour le droit aux transports ferroviaires en Bourgogne Franche-Comté

– Accès aux soins, accès aux trains ! 30.10.25 Nous, professionnel·les de santé exerçant en milieu rural, en particulier dans le Morvan, alertons les pouvoirs publics sur un facteur trop souvent ignoré de la crise d’accès aux soins : la dégradation des transports publics. À Corbigny (Nièvre), les trains ont été remplacés par des bus du fait du manque d’entretien de la ligne ferroviaire. Plus aucun train ne circule entre Clamecy et Corbigny, alors que cette portion faisait partie de l’axe (…)

La LGV du GPSO devient la LNSO, une communication tous azimuts pour l’imposer : le CADE riposte.

Agir contre le projet de train GPSO (LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne)

– La LGV du GPSO devient la LNSO, une communication tous azimuts pour l’imposer : le CADE riposte. 22.10.25 Quand la LGV du GPSO devient la LNSO, elle passe alors de Grand Projet du Sud-Ouest à Lignes Nouvelles du Sud-Ouest, afin d’imposer sa réalité de terrain – Nombreux sont ceux qui se posaient la question du pourquoi d’un changement d’intitulé : mais les mots ont un sens et faire évoluer « Grand Projet » en « Lignes Nouvelles » fait partie d’un abattage effréné pour imposer dans les (…)

Le train reste majoritairement plus cher que l’avion pour les trajets européens, selon Greenpeace

Transports ferroviaires en Europe

– Le train reste majoritairement plus cher que l’avion pour les trajets européens, selon Greenpeace 23.08.25 Voyager en train plutôt qu’en avion à travers l’Europe est plus cher dans 54% des cas, selon une étude publiée jeudi par Greenpeace Europe. L’ONG a analysé 109 trajets transfrontaliers et 33 trajets au sein d’un même pays. Pour tous, l’itinéraire en train était « raisonnablement » praticable, soit dans la journée, soit en train de nuit. Le train est jusqu’à 26 fois plus cher que (…)

Le train, un acteur de la décarbonation peu adapté au changement climatique

Transports ferroviaires en France & Climat

– Le train, un acteur de la décarbonation peu adapté au changement climatique 30.07.25 À l’occasion des rencontres Économiques d’Aix-en-Provence de juillet 2025, Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs est revenu sur la politique environnementale du groupe. Une occasion pour questionner la résilience et l’adaptabilité du réseau ferroviaire français au changement climatique. (…)