France

Trains de nuit : une relance peut cacher une pause

Trains de nuit

– Trains de nuit : une relance peut cacher une pause 10.12.25 Alors que le train connaît un engouement depuis la fin du Covid-19, les difficultés pèsent sur certains segments du secteur ferroviaire, comme le train de nuit. Le (re)déploiement de ce service populaire et bas carbone est contraint par une pluralité de facteurs. https://theconversation.com/trains-de-nuit-une-relance-peut-cacher-une-pause-271351 Reprise du train de nuit Paris-Berlin par European Sleeper : une excellente nouvelle à (…)

Ligne Lyon-Bordeaux : le Massif central toujours privé de train

Agir en France pour le trai

– Ligne Lyon-Bordeaux : le Massif central toujours privé de train 3.12.25 Avec sa nouvelle liaison Ouigo via l’Île-de-France, la SNCF prive une fois de plus le Massif central de connexion ferroviaire directe. Élus et associations réclament le retour d’une ligne traversant le centre de la France. https://reporterre.net/Ligne-Lyon-Bordeaux-le-Massif-central-toujours-prive-de-train Embarquement pour l’égalité : pourquoi il faut réinvestir dans les lignes vitales 22.10.25 La transition (…)

Écotrain, petit train de la ruralité

Innovations trains du quotidien Train autonome

– Écotrain, petit train de la ruralité 18.11.25
Conçu avec des chercheurs de Mines-Télécom et de IMT-Université de Lille, l’Ecotrain est l’un des cinq lauréats de l’appel à projets pour des trains légers, soutenu et financé depuis 2022 par l’Ademe et le programme d’investissements France 2030.
Sans conducteur, la navette à batterie électrique se veut son concepteur « autonome, légère, modulaire et intelligente », présentée comme capable de freiner automatiquement si un animal ou un humain (…)

TGV complets, billets hors de prix : pourquoi prendre le train est devenu une galère

Prix des trains

– TGV complets, billets hors de prix : pourquoi prendre le train est devenu une galère 14.11.25 Pourquoi prendre le TGV est-il devenu un casse-tête ? Manque de places, saturation du réseau, stratégie de la SNCF... Reporterre a enquêté. Autant d’obstacles qui pourraient freiner l’engouement pour ce mode de transport doux. https://reporterre.net/TGV-complets-billets-hors-de-prix-pourquoi-prendre-le-train-est-devenu-une-galere Le train plus cher que l’avion : on vous explique pourquoi 3.07.25 (…)

La LGV du GPSO devient la LNSO, une communication tous azimuts pour l’imposer : le CADE riposte.

Agir contre le projet de train GPSO (LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne)

– La LGV du GPSO devient la LNSO, une communication tous azimuts pour l’imposer : le CADE riposte. 22.10.25 Quand la LGV du GPSO devient la LNSO, elle passe alors de Grand Projet du Sud-Ouest à Lignes Nouvelles du Sud-Ouest, afin d’imposer sa réalité de terrain – Nombreux sont ceux qui se posaient la question du pourquoi d’un changement d’intitulé : mais les mots ont un sens et faire évoluer « Grand Projet » en « Lignes Nouvelles » fait partie d’un abattage effréné pour imposer dans les (…)

Le train, un acteur de la décarbonation peu adapté au changement climatique

Transports ferroviaires en France & Climat

– Le train, un acteur de la décarbonation peu adapté au changement climatique 30.07.25 À l’occasion des rencontres Économiques d’Aix-en-Provence de juillet 2025, Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs est revenu sur la politique environnementale du groupe. Une occasion pour questionner la résilience et l’adaptabilité du réseau ferroviaire français au changement climatique. (…)

Agir contre les projets de nouvelles lignes de train LGV : Bercy envisage d’abandonner les projets de LGV Bordeaux-Toulouse et Nice-Marseille

Grands projets inutiles. OUI à la modernisation des voies existantes !

– Bercy envisage d’abandonner les projets de LGV Bordeaux-Toulouse et Nice-Marseille 15.06.25
Une note interne au ministère de l’Économie suggère de « réexaminer » les projets de LGV Bordeaux-Toulouse et Marseille-Nice, dans le cadre des économies prévues dans le budget 2026. Les opposants saluent une « bonne nouvelle ».
https://reporterre.net/Trains-Bercy-voudrait-abandonner-les-projets-de-LGV-Bordeaux-Toulouse-et-Nice-Marseille
– Le paradoxe écologique des grands projets ferroviaires (…)

SNCF : Des syndicats dénoncent la dégradation du parc des TGV Ouigo

– Des syndicats de la SNCF dénoncent la dégradation du parc des TGV Ouigo 9.01.25 L’état des rames Ouigo inquiète les syndicats, qui dénoncent une logique low-cost poussée à l’extrême au détriment de la qualité de service, alors que la SNCF souhaite voir cette filiale monter en puissance dans les deux prochaines années. « Pour en finir avec les +épaves+ Ouigo » : un communiqué de la CGT-Cheminots, l’Unsa-Ferroviaire et Sud-Rail publié vendredi a frappé fort pour dénoncer un service dégradé (…)

Fret ferroviaire : Grève des cheminots : ce qui se joue avec la liquidation de Fret SNCF

Fret ferroviaire

– Grève des cheminots : ce qui se joue avec la liquidation de Fret SNCF 21.11.24 Les cheminots se mobilisent ce 21 novembre et annoncent une grève reconductible pour le 11 décembre. C’est leur dernière chance d’arrêter ce qu’ils estiment être la liquidation du Fret SNCF, un mode de transport de marchandises plus écologique. https://basta.media/Greve-des-cheminots-ce-qui-se-joue-avec-liquidation-Fret-SNCF-transport-ferroviaire-marchandises Un rapport confidentiel étrille la privatisation de (…)

Quelles alternatives décarbonées aux trains qui roulent au diesel (et à quels coûts) ?

– Quelles alternatives décarbonées aux trains qui roulent au diesel (et à quels coûts) ? 12.09.24
Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
https://theconversation.com/quelles-alternatives-decarbonees-aux-trains-qui-roulent-au-diesel-et-a-quels-couts-235700