– La LGV Bordeaux-Toulouse explose le budget et va coûter 30 milliards d’euros aux finances publiques 16.03.26
Une catastrophe environnementale et un non sens économique et social : « un kilomètre de LGV, c’est un collège. » En attendant, les collectivités françaises endettées qui ont du mal à boucler leur budget règlent les factures de quelques dizaines de millions d’euros par an à la SGPSO, directement sous forme de subventions.
https://lareleveetlapeste.fr/la-lgv-bordeaux-toulouse-explose-le-budget-et-va-couter-30-milliards-deuros-aux-finances-publiques/
– LGV : une priorité pour le climat ? 22.01.26
La construction de Lignes à Grande Vitesse (LGV) a contribué à la baisse du trafic aérien domestique, et renforcé la connexion ferroviaire entre Paris et certaines métropoles françaises. Mais à y regarder de plus près, le coût et l’impact écologique de certains nouveaux projets de LGV semblent démesurés au regard du report modal attendu.
https://reseauactionclimat.org/lgv-une-priorite-pour-le-climat/
– Bercy envisage d’abandonner les projets de LGV Bordeaux-Toulouse et Nice-Marseille 15.06.25
Une note interne au ministère de l’Économie suggère de « réexaminer » les projets de LGV Bordeaux-Toulouse et Marseille-Nice, dans le cadre des économies prévues dans le budget 2026. Les opposants saluent une « bonne nouvelle ».
https://reporterre.net/Trains-Bercy-voudrait-abandonner-les-projets-de-LGV-Bordeaux-Toulouse-et-Nice-Marseille
– Le paradoxe écologique des grands projets ferroviaires 21.02.24
Le 27 août dernier, un spectaculaire éboulement dans la vallée de la Maurienne a entraîné la fermeture de la ligne ferroviaire reliant Paris à Milan. Cet incident intervient au cœur des débats entourant la construction du tunnel Lyon-Turin, mettant en lumière les défis auxquels sont confrontés les projets ferroviaires d’envergure dans le contexte de la transition écologique.
https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaires/
